Começa na manhã desta terça-feira (18/8) a mobilização para o início das obras de paisagismo na calçada da Praça Eufrásio Correia, no Centro. O local será transformado em um calçadão implantado onde hoje é a pista lenta da Avenida Sete de Setembro, no sentido Praça do Japão, para melhorar a circulação de pedestres. Com o início dos trabalhos será fechada em definitivo a via lenta da Avenida Sete Setembro, sentido Praça do Japão, entre as ruas Barão do Rio Branco e Lourenço Pinto.

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Com o fechamento do trecho e implantação do calçadão, para o motorista que segue pela Av. Sete de Setembro, em direção à Praça do Japão, vai ser obrigatório entrar na Rua Barão do Rio Branco, virando na Visconde de Guarapuava e em seguida na Rua Lourenço Pinto, retornando assim para a Sete de Setembro.

 O trânsito de veículos de passeio pela pista da Sete de Setembro sentido Rodoferroviária será mantido.

Como será o calçadão

A implantação do calçadão na Praça Eufrásio Correia integra o conjunto de intervenções do Lote 2.3 do BRT Leste-Oeste. O projeto contempla a reconstrução da calçada em petit pavé em frente à praça, mantendo a identidade histórica do local, e a adequação da drenagem, melhorando a questão de escoamento de água. A faixa de veículos dará lugar a um passeio ampliado e a uma ciclovia, priorizando pedestres e ciclistas.

A região também receberá arborização com o plantio de árvores e arbustos, além de melhoria da acessibilidade, com a implantação de travessias acessíveis nos cruzamentos com a Travessa da Lapa e a Rua Barão do Rio Branco.

O calçadão será em concreto, com pista de ciclovia, nova iluminação e paisagismo. O piso em petit-pavé da praça será reformado e o trecho da Rua Barão do Rio Branco entre as avenidas Sete de Setembro e Visconde de Guarapuava será requalificado.

Esta etapa de paisagismo no que será o novo calçadão tem previsão de ser concluído até o final de outubro.

Antigo Largo da Estação

Localizada em frente ao Shopping Estação e à Câmara Municipal, a Praça Eufrásio Correia é tombada como patrimônio histórico do Paraná. Nascida como Largo da Estação, foi um dos principais núcleos de desenvolvimento urbano de Curitiba no fim do século 19, impulsionada pela chegada da ferrovia que ligou a capital ao Porto de Paranaguá.

A revitalização do espaço representa o resgate de um importante local de memória, convivência e integração social, que no passado foi parada obrigatória dos bondes elétricos que circularam na cidade até 1952.

Por se tratar de um espaço tombado e de grande valor histórico para Curitiba, todas as intervenções na Praça Eufrásio Correia estão sendo planejadas com extremo cuidado, respeito ao patrimônio e acompanhamento técnico especializado, para que a requalificação melhore a infraestrutura e o uso do espaço sem descaracterizar sua história e identidade”, afirma a diretora do Departamento de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas, Manuela Marqueño.

O que já foi feito na praça

Assim como nos demais trechos do lote 2.3 do BRT, as intervenções estão sendo realizadas em etapas e já mudaram o perfil do entorno da praça.

No trecho entre a Rua Marechal Floriano Peixoto e a Travessa da Lapa, os serviços de drenagem já foram concluídos. Atualmente, está em fase de conclusão a primeira etapa dos serviços de pavimentação em concreto.

Parte da canaleta exclusiva dos ônibus já está com nova pavimentação em concreto, solução que aumenta a durabilidade da via e melhora a eficiência do transporte coletivo, porém, o que mais chama atenção é a nova estação-tubo, com 91 metros lineares, que será a maior da cidade.

A estação no sentido Pinhais já está com a estrutura metálica implantada e estão em andamento os serviços de fechamento e as instalações elétricas. Na estação no sentido Praça do Japão, os serviços de fundação foram concluídos, e a instalação da estrutura metálica está prevista para os próximos dias.

A partir da requalificação da praça, as estações-tubo foram reposicionadas e desalinhadas na região da Praça Eufrásio Correia para permitir a ultrapassagem de ônibus e ampliar as plataformas, liberando a frente da praça e melhorando a organização urbana.

No trecho, também estão em andamento os serviços de execução dos passeios, contemplando trechos em concreto e em petit-pavé.

Conjunto de intervenções

O projeto BRT Leste-Oeste integra um conjunto de intervenções para modernizar o transporte coletivo de Curitiba, ampliando a capacidade operacional dos corredores, reduzindo o tempo de viagem e oferecendo mais conforto e acessibilidade aos passageiros.

 O lote 2.3 prevê a requalificação das duas avenidas e a ampliação e reforma das estações-tubo Eufrásio Correia, Mariano Torres e Rodoferroviária.

 Iniciada em setembro do ano passado, as obras integram o Programa de Requalificação de Obras de Curitiba, o PRO Curitiba.

• Saiba mais sobre as intervenções do Lote 2.3 aqui⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠