A Prefeitura de Curitiba, através da Secretaria Municipal de Defesa Social e Trânsito (SMDT), e a Rumo Malha Sul firmaram nesta quinta-feira (13/8) um termo de cooperação técnica para a redução de acidentes nas passagens em nível - cruzamentos das ferrovias com as ruas do município. A parceria prevê intervenções e obras para mitigar riscos, além de campanhas informativas e ações conjuntas de planejamento urbano e mobilidade para a segurança nos trechos rodoferroviários que cortam o município.
O superintendente de Trânsito de Curitiba, Gustavo Garrett, destacou que o termo e cooperação técnica formaliza ações que já estão ocorrendo para proteger a vida do cidadão curitibano no trânsito. Ele explica ainda que a Setran sinalizou todas as passagens em nível recentemente com pinturas e placas, tanto a sinalização horizontal quanto a vertical.
“A Prefeitura está implantando também sinalização ativa no eixo ferroviário Curitiba-Paranaguá, naquele trecho que vai da Rodoferroviária até o Cajuru, com a instalação de placas, pintura no asfalto e ainda com o duplo piscante, alerta sonoro e a ativação do semáforo veicular em vermelho quando o trem estiver passando", esclareceu Garrett.
Investimentos em segurança
Em 2026, a Superintendência de Trânsito (Setran) investiu cerca de R$ 2,5 milhões em tecnologia para reforçar a sinalização em passagens em nível e diminuir riscos de acidentes. Novos sensores foram instalados em cinco cruzamentos rodoferroviários com operação semafórica no eixo Curitiba/Paranaguá, nas passagens em nível que cortam as ruas Engenheiro Ostoja Roguski, Governador Agamenon Magalhães, João Dranka, Santo André e Avenida Prefeito Maurício Fruet.
Quando o trem se aproxima da passagem em nível, o mecanismo aciona de forma automática e simultânea o fechamento do semáforo e os alertas sonoros e luminosos (duplo piscante vermelho intermitente). Após a passagem, o semáforo reabre à circulação dos veículos e dos pedestres.
A Setran investiu ainda mais de R$ 300 mil para revitalizar as sinalizações horizontal e vertical das 45 passagens em nível oficiais, com nova pintura das faixas e de yellow box e reforço do conjunto de placas de advertência que alertam que, nos cruzamentos, a preferencial é sempre do trem.
Mudança
O prefeito Eduardo Pimentel defende a reformulação das linhas ferroviárias no município com a implantação do contorno ferroviário Leste e Oeste de Curitiba, retirando do meio urbano da capital mais de 40 km de linha férrea para transporte de cargas. Hoje, 21 bairros são cortados por ferrovias e 51 passagens de nível comprometem a segurança viária, o transporte coletivo, trânsito e o desenvolvimento urbano, com impacto direto em regiões que somam 467 mil moradores.
Entre os principais benefícios da retirada dos trilhos da cidade estão o fim dos conflitos entre o trem, o BRT e os cruzamentos em nível; a integração de bairros atualmente divididos pela ferrovia; a criação de novas conexões viárias, corredores de transporte coletivo, parques lineares, ciclovias e áreas verdes; a possibilidade de novos projetos habitacionais e equipamentos públicos nas áreas hoje ocupadas pela infraestrutura ferroviária; além do aumento da capacidade operacional da ferrovia.
“Curitiba é o último grande centro urbano do país onde a ferrovia de cargas ainda interfere de forma tão intensa na dinâmica da cidade. Por isso, registramos o maior número de acidentes ferroviários, inclusive fatais”, afirmou o prefeito.
De acordo com dado da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Curitiba lidera o ranking dos acidentes ferroviários do país, entre 2021 e 2024 foram contabilizados 152 acidentes, com mais de 104 pessoas feridas e 27 mortes.