O projeto Linha Azul do Metrô de Curitiba prevê a implantação do modal no trecho entre o bairro CIC-Sul e o Terminal do Cabral, em uma extensão de 17,6 quilômetros. Está prevista, em uma segunda etapa, a continuação da linha até Terminal da Santa Cândida, completando o traçado de 22 quilômetros. Esta fase, porém, dependerá de outra licitação e novo financiamento.
Com a confirmação do financiamento por parte do governo federal, o próximo passo será a convocação de uma audiência pública. Em seguida, será lançado o edital de licitação – previsto para até o início de 2014.
O projeto do metrô elaborado em 2009 foi readequado a partir de um Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), lançado pela Prefeitura em maio. Foi vencedor o estudo feito pelo grupo Triunfo Participações, que, entre outras adequações, propõe a extensão do traçado da primeira fase até o Terminal do Cabral, aumentando em 3,6 quilômetros o trajeto previsto originalmente, que ia apenas até a Rua das Flores.
O prazo para a conclusão da etapa até o Cabral é 2019. Porém, o novo estudo prevê que já em 2018 a linha entre em operação até a estação da Rua das Flores.
O estudo prevê a implantação de 14 estações no trecho de 17,6 quilômetros. O número é estabelecido de acordo a demanda de passageiros, estimada em 350 mil por dia, a partir do início da operação. A previsão é que, em 2050, a demanda da linha CIC-Cabral atinja um pico de 600 mil passageiros/dia, o que representa 96% da demanda total, caso o trajeto seja levado até Santa Cândida.
O modelo idealizado para a operação do Metrô de Curitiba é uma Parceria Público Privada (PPP), pela qual a Prefeitura concede o direito de operação do modal à iniciativa privada, por um prazo de 35 anos. O contrato prevê o pagamento de uma contraprestação anual pelo Município, vinculado ao cumprimento de metas e ao desempenho da concessionária.
Métodos construtivos
Serão empregados na construção do Metrô de Curitiba os principais métodos construtivos existentes: cut and cover, NATM (New Austrian Tunneling Method) e Shield ( o Tatuzão), além de um trecho elevado de 2 quilômetros no início do trajeto. Os dois primeiros métodos serão usados especialmente na construção das estações. O Shield será o principal método de escavação, sendo empregado em todo o trecho subterrâneo de 15,6 quilômetros.
PMI
O projeto original do metrô de Curitiba foi desenvolvido a partir de 2009, pelo Consórcio Novo Modal. Por ele, o metrô seria construído em duas etapas independentes. A primeira previa uma linha entre as estações CIC-Sul e a Rua das Flores, num trecho de 14,2 quilômetros. A segunda etapa, até o Terminal Santa Cândida.
Em 2013, já sob a gestão do prefeito Gustavo Fruet, constituiu-se uma Comissão de Revisão do Metrô, com objetivo de reavaliar o projeto e apresentar um parecer técnico e econômico-financeiro, visando orientar as definições do governo municipal.
A Comissão de Revisão concluiu que o projeto original não poderia ser implementado, pois o orçamento, de R$ 2,3 bilhões, estava subavaliado e a demanda de passageiros superestimada, entre outras inconsistências.
Em maio deste ano, a Prefeitura decidiu lançar a PMI, em busca de estudos mais aprofundados que pudessem complementar o plano inicial.